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第555章 研究四轮马车

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    李泰的进展,倒是也有,他先是按照热水壶的原理,制作出了一个小型的模型,也能简单带动皮带的运转,但是一些关键节点还没有弄好,而且这模型需要放大几十倍,到时候的难度可不一般。

    鼓励了一下李泰,赵尘又是走了出来。

    “赵先生,接下来做什么?”

    “全国各地的官道修建得怎么样了?”

    裴行俭答道:“主要城市之间的官道修建得极快,洛阳到长安的官道已经修建好,再往西修到了太原,从山东到太原的官道也快修好,往南直到苏杭,也是快了。”

    这一次大唐的官道修建,是基本上两个城市都出工匠,朝着两边对向修,虽然这样做难度比较大,但的确是速度最快的方式之一。

    “既然如此的话,倒是可以发明一下四轮马车了。”

    赵尘沉吟说道。

    此前他在剑南道坐的马车,过于颠簸,虽然现在自行车非常流行,但马车也仍然是有存在的必要性。

    再加上现在官道都修建好了,马匹可以在官道上放肆地跑,那么四轮马车就可以出来了。

    四轮马车主要是西方那边使用,中国古代使用的更多的是二轮马车,和二轮马车相比,四轮马车更为舒适,它可以自由转向,不像二轮马车那样,前面的马车一旦转弯,后面的车厢飘移起来可以完全飘出过道。

    四轮马车,有减震装置和四轮转向装置,当然,这绝不是中国古代没有发明出这些玩意,而是在中国古代,根本用不到四轮马车。

    为什么,因为第一点,中国古代战国时期车轮直径1.69米,而古罗马只有0.5米,车轮大,则底盘高,通过性好,不平坦的地方也可以行驶。

    而第二点,则是西方系马是系在马脖子上,而中国古代的马绳子是系在马的胸口,你脖子被人勒了一根绳子,难道还能跑得快?

    第三点,则是中国古代的马车,其实是有轨的,就和后代的电车一样,地面之上有着凹陷下去的车辙,秦始皇车同轨,同的就是这个轨,相当于马车能在固定道路上奔跑,转向也不需要太过担心,那还有必要用四轮车吗?

    但现在情况不一样了,现在大唐的官道已经修建好了,宽阔的大马路,那马车速度肯定要快起来,而且对控制方面要求肯定更高,四轮马车就有了出场的可能。

    裴行俭眼睛亮了:“先生,需要我帮忙吗?”

    “你帮倒忙吗?自己该干嘛干嘛去。”

    裴行俭哦了一声,有些委屈,而赵尘喊来几个工匠,很快有人牵来一辆马车,更是有几个士子在旁边分析。

    而赵尘一边说,指出这马车的缺陷和改良的方法,那些士子认真做着记录。

    工业区的实验,任何东西都要记录下来,方便查询,这也是赵尘的要求。

    很快,四轮马车的要求就是说了出来,有负责做轮子的工匠,当即去做轮子了,这一次的轮子,不用木的,而是需要用钢铁!

    而轮子的轮毂,则不需要做那么大。

    赵尘几乎连设计图纸都画出来了,那些工匠一看,便是懂了,当即按照赵尘的要求,开始制作起来。
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